El arquitecto urbanista y director de Urbanismo de Lleida cuando se discutió y proyectó del AVE Madrid - Barcelona Josep María Llop Torné fue rotundo en sus afirmaciones sobre el tren de alta velocidad "hagan todo lo que puedan para que llegue lo antes posible".

Además, desde su experiencia, propuso dos trayectos de entrada a la ciudad "todo va a depender de la curvatura que necesite, aunque técnicamente si hay posibilidades de que pueda parar en la estación actual".

"Incluso se podría hablar de un leve soterramiento, que obligaría a canalizar los diferentes arroyos que atraviesan el trazado, descartando el soterramiento por su coste y porque retrasaría mucho la obra", finaliza.

La intervención del Director de la Cátedra UNESCO sobre las Ciudades Intermedias tuvo lugar en los "Diálogos sobre Urbanismo y Territorio", que versaban sobre "La ciudad e infraestructuras territoriales. Oportunidad e incidencia de la llegada del AVE a Talavera de la Reina" en la Cámara de Comercio, con la asistencia de los concejales de Urbanismo, Benedicto García y de Economía, Javier Muñoz-Gallego.

Por otra parte, se abordó el plan urbanístico en torno a una infraestructura como ésta, con la participación de Cecilia Ribalaygua, arquitecta urbanista y Doctora en Urbanismo; y Carmen Mota, arquitecta y Doctora en Territorio, Infraestructuras y Medio Ambiente.

En ambas intervenciones se especificó la necesidad de contar con un plan de Urbanismo que no sólo integre el tren en la ciudad, sino que éste sea un motor económico como capital comarcal, mediante una serie de acciones urbanísticas, por encima del pensamiento de que el tren "va a conllevar un aumento importante de la población".

La Agrupación de Arquitectos Urbanistas de Castilla - La Mancha organizó estos diálogos con la colaboración de la Demarcación de Toledo del Colegio Oficial de Arquitectos de Castilla - La Mancha.